Javier García VIco: El hombre que cambió el MX español.

Hoy JAvier García Vico me ha recordado por Instagram la entrevista que le hice para 2y4t.com allá por 2012, así que por si algunos no recuerdan al Gran piloto que es JAvier G. Vico, vuelvo a poner la entrevista.

Desde aquella entrevista ha surgido una gran amistad entre Javier y yo que espero perdure para siempre, pero lo mejor que me llevo de todo este tiempo que conozco a Javier es que su optimismo, su metodología de trabajo, su tesón, su lucha y sus ganas por superarse día a día, lo hacen aún más grande de lo que es, que si ya lo es físicamente, como persona lo supera.

Esta es la entrevista :
El MX no ha sido una disciplina de la moto de campo en la nos hayamos distinguido por los éxitos conseguidos, no hay razón aparente ni explicación lógica que nos lleve a una respuesta exacta, pero ello no implica que no hayamos tenido grandes pilotos que se han dejado la piel en hacer grande al motocross dentro y fuera de nuestras fronteras.

Los pioneros, o mejor dicho, los que empezaron a hacer grande el Mx en España son muchos, desde Basoli o Elizalde que fueron los vencedores en los primeros campeonatos allá por 1959, pasando por Pedro Pí (único campeón de MX, trial y velocidad), el recordado Fernando “Randy” Muñoz y sin duda Toni Elías o Antonio Arcarons, hasta que llegamos a finales de los años 80’s o principios de los 90’s y encontramos a Pablo Colomina o José Alonso, hasta aquí todo seguía su curso normal, grandes pilotos, alguna actuación decente aunque esporádica en carreras del Mundial, pero aún faltaba aquel que cambiara todo…

Y llegó, y aquel no era otro que un Badalonés nacido en 1974. Javier García Vico quien cambió el Mx en España, y lo cambió por su determinación, su preparación, su meticulosidad a la hora de preparar las carreras hicieron que los éxitos no tardaran en llegar, desde aquel primer campeonato de Cataluña de 80cc en 1989, pasando por la primera victoria de un piloto español en una prueba del Mundial en Rusia 2002 hasta el último título conseguido por él en 2003, subcampeonatos mundiales, Vico consiguió derribar el último muro que nos quedaba en pie en la moto de campo y despejó el camino a Butrón o Barragán entre otros.

Pero lo que nos trae hoy a El Molar es Javi García Vico y que nos cuente tanto sus comienzos como el futuro al frente del Team Honda Vico.

Iba a ser mi bautismo de fuego con un piloto de MX, y sinceramente la impresión que tenía de Javier García Vico por las veces que había hablado con él por teléfono, o cuando hemos charlado vía Facebook, era excelente, pero al sentarme con él a hablar, estas sensaciones se han multiplicado por mil y no solo por lo que Vico transmite del MX que lleva dentro, sino por la maravillosa persona que es, con las ideas muy claras y una visión del Mx digna de todo elogio.

Fili: Hola Javier, gracias por atender nuestra llamada.
JGV: Gracias a Vosotros.

Fili: Pregunta retórica, pero que no está de más. ¿Cuándo empezaste a montar en moto?
JGV: Lo mío empezó hace mucho tiempo, tenía 6 años, fue mi padre el que me preparó una cota 25. Él llevaba gente, la preparaba, tenía un equipo, hace muchos años, era la época de bultaco, montesa, ossa, las marcas míticas que han marcado el mundo del motocross y fue por él quien me hizo que corriera gasolina por mis venas. Empecé en gymkhanas, en carreras locales, empezó a gustarme .

Fili: Tu primer título fue en 1989, con 15 años en 80 cc. ¿Cómo ha cambiado Javier García Vico desde aquel primer título?
JGV: Uff, han pasado muchos litros de gasolina por medio, el superarte cada día, cada carrera, de todo un poco, el ambiente, las carreras, la gente, la atracción del mundial, el haber llegado a tu sueño, es todo un poco y el cambio fue brutal, ahora ha cambiado todo y he tenido alegrías, tristezas, el ganar en Russia, el trabajar cada día, el superarme cada día, vamos que han pasado muchos kilómetros por medio y horas de trabajo.

Fili: Y desde ese título tu carrera ha sido imparable, MX, SX, MX de Las Naciones, Europeos, Mundiales, Nacionales… ¿Quién ha dado más Vico al MX o el Mx a Vico?
JGV: Bueno, creo que había cosas que no se entendían en España con respecto al entrenamiento físico y de poder superar a los pilotos extranjeros. Yo me motivaba más compitiendo contra ellos que contra los nacionales, dentro de mí tenía el ganarle a ellos. Me concentraba más corriendo contra ellos que en España. Yo creo que marqué un inicio que nadie lo va a poder mover y con respeto a los otros pilotos que también pasaron y competí contra ellos. Y creo que en MX ganó con Vico, y Vico le debe mucho al MX. La gente se ha fijado en mí desde que empecé a hacer buenos resultados, los jóvenes venían a pedirme ayuda y consejo, de a qué equipo ir, etc. El palmarés lo dice todo , que ha habido un inicio que despunte en MX y SX no había nadie, la época de Torronteras que era bueno en MX y SX y mía y lograr triunfos en las dos especialidades era difícil y no había nadie que lo lograra, creo que he logrado ser un piloto completo en las dos disciplinas… y en Freestyle, que también lo hemos hecho los dos, Torronteras y yo, ja ja ja.

Fili: ¿Tienes alguna espina clavada como piloto? ¿Quizás aquel subcampeonato del Mundo den 650cc tras Smets?
JGV: Fue una lucha tremenda, tanto dentro como fuera de los circuitos, estábamos en la misma marca, los dos luchábamos por el título, yo lo di todo, estoy “supercontento” de aquel campeonato, nunca he dejado de dar el 100% en cada carrera, de aquel campeonato o de cualquiera. Orgulloso, porque yo era un trabajador de ocho horas de mecánico y llegar a la élite de un deporte que me encanta y con pilotos que son un ejemplo, con mucho trabajo y con unos valores de la vida que muchos de los pilotos que han estado delante no los han conocido y a mí me toco pasarlo y me hicieron más fuerte.

Fili: Fuiste el primero que ganó una prueba, no una manga o hacer un podio en una manga, ganaste una carrea del mundial, ¿Qué sentiste cuando estabas en lo alto del Podio en Russia en 2002 teniendo a tu lado a Smets y Everts?
JGV: Que qué sentía, ja ja ja, lo primero tengo la foto, estar al lado de Smets 5 mundiales y Everts 10 mundiales y el mejor piloto Europeo de todos los tiempos, y yo allí, en medio de ellos, era una ilusión no, como un sueño, fue algo que me lo había luchado y trabajado, vamos que no fue algo por casualidad, porque por casualidad no pasan las cosas. Me sentía bien, me sentía fuerte y contento porque al ganar aquella prueba quedé tercero del mundial. El haber compartido podios con Jeremy McGrath en los SX internacionales. Él ha sido mi ídolo ya que era un ejemplo dentro y fuera de las pistas, da un ejemplo incluso ahora. Pero realmente la espina fue en la manga del MX de las Naciones del 1998 que me caí en la última vuelta, había pasado a Doug Henry que había ganado los Nationals de MX de USA, le había metido 20 segundos, me sentía bien, pero si la hubiera ganado, uff, la gané luego en Bellpuig, pero ya ve vino con otros resultados que había conseguido, pero la espina es esa, cosas que pasan en las carreras.

Fili: ¿Has tenido alguna vez la tentación de pasarte de especialidad para ver “que pasaba” o eras fiel al MX?
JGV: Bueno, me han pasado cosas por la cabeza, no te digo que no, he probado cosas, enduro, pero siempre he sido bastante crossero, pero llegaron los resultados, llevo tantos años y los he aguantado, hasta los 35-36 años y el físico te pasa factura y te lo piensas más. Me han propuesto el Dakar y hacer enduro, pero estoy más centrado en el equipo.

Fili: Pocas lesiones, pero algunas bastante jodidas, vamos que te tuvieron parado durante alguna temporada casi completa. ¿Crees que se cuida la seguridad en los pilotos de MX como se hace con los de Moto GP?
JGV: Yo trabajo con Jorge Lorenzo, entrenamos en pretemporada muy fuerte porque a él le va muy bien para la técnica del derrapaje, me lo paso muy bien con él, es un piloto tanto fuera como dentro espectacular, como piloto y como persona y de hecho es un luchador y nos lo pasamos bien, pero son dos mundos muy diferentes, el nivel está muy alto, en mi época buena, nos metían juntos en publicidad con Movistar, y sí había empuje al MX, pero ahora ha desaparecido todo esto y se nota. Un sponsor grande para un piloto español de MX, tiraba mucho, pero ahora, de tres o cuatro años hasta aquí, está muy parado y pienso que bueno, hay que hacer cosas que hay que hacer para que estemos bien en el MX. Hay cuatro conos fundamentales, Pilotos, Equipos, Federación y Motoclubes, está aún muy repartido, y creo que hay que juntarlo para que las cuatro o cinco cosas que vayan bien, ahora a mi parecer cada uno mira sus intereses, y yo desde fuera y desde dentro, creo que necesitamos que se centren las cosas para estar a gusto. El MX, es un deporte bonito, y bonito de ver y muy seguido, nos falta la TV que nos da el tirón para los que no pueden venir a verlo. Los Motoclubes hacen un gran esfuerzo cada día por mejorar, pero necesitamos esos cuatro o cinco cambios importantes para relanzar el MX.

Fili: Dejamos a Vico piloto y nos metemos con Vico Jefe del Team Honda Vico. ¿Qué expectativas, qué metas te has marcado para con tus pilotos, Jordi Paez, Lluis Riera, y Pau Doñate?
JGV: En principio Pau lleva ya 3 años, Lluis lleva 2 y Jordi 3. Estamos luchando con los tres, son jóvenes, lo quieren hacer bien. Jordi por ejemplo, ha tenido tres roturas de fémur, llevamos dos años luchando, le conozco desde pequeñito, ha estado conmigo en Holanda cuando corría el mundial, nos conocemos bien, para mí es una alegría que esté luchando por el título con esas roturas de fémur y eso me demuestra que tiene ganas de hacerlo bien, porque son lesiones muy feas. Riera es un piloto joven que ha entrado este año, tiene 16 años, lo está haciendo bien, corre el nacional de MX-2, es joven tiene que aprender y también tiene muchas ganas de hacerlo bien. Oñate lleva tres años, va mejorando cada día, entrando entre los diez primeros alguna manga el año pasado sexto-quinto, y ganas de luchar es lo que tiene el MX, les deseo lo mejor para los tres y que es un deporte que nunca puedes dejar de dar gas.

Fili: ¿Cómo es un día con el Team Honda Vico?
JGV: Trabajamos en las motos y en la imagen. Honda España es una gran empresa, una marca muy potente y creemos que damos buena imagen. Yo hago los test de suspensiones y motores, les asesoro entrenando, les hago un seguimiento, hay un gran trabajo con el material, me preocupo yo de todo, hablo con Holanda, Italia, trabajamos con varios sponsors, para conseguir el material, por mi nombre tengo muchos contactos fuera. También está Martín, que me ayuda, siempre está visualizando todo para vaya bien, y trabajando para el equipo, tiene mucho trabajo.

Fili: Estamos en una crisis galopante de la que no se ve fin ¿Cómo afecta esto a la viabilidad de un equipo de MX?
JGV: Aquí tienes que estar porque te gusta, hay que trabajar con las motos, pilotos y y la gente que llevas detrás. Conlleva mucho sufrimiento y trabajo. Estamos pasando una mala época, y hay gente que lleva el freno echado, y tengo ayudas de fuera.

Fili: ¿Crees que alguna vez dejarán de mirarnos a los pilotos de Off Road como a unos delincuentes?
JGV: Yo creo que esto es lo de siempre, que lo han visto un poco raro, aunque lo haces en un circuito y ahí no hay tantos problemas, el MX está controlado, se practica en circuitos cerrados y vallados. Hay otros deportes que sí tienen este problema, al Mx se le tiene respeto y se practica más, por lo general no creo. Antes se oía más ahora no, la gente se lo piensa más, aunque a los que más les afecta son a los pilotos de enduro.

Fili: Ahora contesta lo primero que te digan estas preguntas.
MX- Lo mejor del mundo.
Russia – Un país para recordar siempre.
Stefan Everts – Alguien de quién he aprendido mucho junto a él.
Jeremy McGrath – El hombre referencia en MX y SX.
Jonathan Barragán – Piloto joven y luchador.
Pablo Colomina – Le había visto correr, era muy alto y siempre ganaba.
Team Honda Vico – La ilusión de mejorar lo que yo no tuve.
Ricky Charmaichel – Alguien que marcó también una época.
Una ciudad para Vivir – Badalona.
Qué te llevarías a una Isla desierta – La mujer que más quieres en la vida, una moto y gasolina.
Montmeló o Bellpiug? – Bellpuig.
Para moverte, Coche o Moto? – Moto.
TITUS –La discoteca (risas) de Badalona.
Te han multado muchas veces por montar por el campo? – Una vez.
Cuál ha sido el mejor consejo que te han dado? – No mires para atrás.
Cuál ha sido el mejor consejo que has dado? – Luchar siempre en la vida.

Fili: ¿Te gustaría contarnos algo que no te hayamos preguntado?
JGV: Que estoy disfrutando ahora como disfruté antes de este deporte con los chicos y tratando de mejorar el MX desde otro punto de vista.

Fili: Las tres palabras que más has repetido han sido Superación, Motivación y Trabajo, esto nos hace ver que aunque te hayan dado muchas cosas para practicar este deporte, si no es por ti no hubieras llegado a conseguir lo que has logrado.
GJV: Gracias.

Fili: Muchas gracias Javier por atendernos y te deseamos mucha suerte en el proyecto del Team Honda Vico.
JGV: Muchas gracias a vosotros por seguirnos, y os mando un saludo muy grande y aquí estamos para lo que haga falta, gracias y gas.